sistema de marxa en moto

La funció del sistema de caminar és suportar el pes de tot el vehicle i la càrrega, per tal de garantir l'estabilitat de l'operació i la comoditat de la marxa. El sistema de caminar inclou principalment marc, forquilla davantera, amortidor davanter, amortidor posterior, rodes, etc.

(1) Marc: és l'esquelet de tota la motocicleta, que està soldat per tubs d'acer i plaques d'acer. Connecta el motor, la caixa de canvis, la forquilla davantera, la suspensió posterior, etc. entre si i té una gran resistència i rigidesa. Les motocicletes petites utilitzen majoritàriament un marc en forma de columna vertebral format per estampació i soldadura a mida de plaques d'acer. En general, les motocicletes utilitzen un marc soldat de tubs d'acer, un marc de bressol o un marc combinat de placa d'acer i tub d'acer. Algunes motocicletes de motor d'alta potència utilitzen bastidors de doble bressol soldats amb tubs d'acer.

(2) Forquilla davantera: la forquilla davantera és el mecanisme de guia de la motocicleta, que connecta orgànicament el marc i la roda davantera. La forquilla davantera està formada per un amortidor davanter, plaques de connexió superior i inferior i columnes de direcció. La columna de direcció i la placa de connexió inferior estan soldades juntes i la columna de direcció està enganxada a la màniga davantera del marc. Per tal que la columna de direcció es mogui de manera flexible, s'instal·len coixinets de boles d'empenta axial a les parts superior i inferior de la roda. Un amortidor davanter està connectat a la forquilla davantera.

(3) Amortidors davanters i posteriors: els amortidors davanters s'utilitzen per atenuar la vibració causada per la càrrega d'impacte de la roda davantera i mantenir la motocicleta funcionant sense problemes.

L'amortidor posterior i el balancí posterior del bastidor formen el dispositiu de suspensió posterior de la motocicleta. El dispositiu de suspensió posterior és un dispositiu de connexió elàstica entre el bastidor i la roda posterior, que suporta la càrrega de la motocicleta, s'alenteix i absorbeix els xocs i les vibracions transmeses a la rotació posterior a causa de la superfície irregular de la carretera.

(4) Rodes: la roda davantera de la motocicleta és la roda guia i la roda posterior és la roda motriu, ambdues rodes de radis. Les rodes estan formades per pneumàtics (pneumàtics interiors i exteriors), llantes, radis, cubs, anells d'acer de fre, coixinets i eixos davanter i posterior. La llanda (anell d'acer) està enrotllada i soldada per placa d'acer, el cub de la roda està fos d'aliatge d'alumini i l'anell d'acer del fre està incrustat i fos en un sol cos, i es proporcionen brides als dos extrems per instal·lar el radis. Els radis tenen una forma similar a les barres de bicicleta i s'utilitzen per connectar la llanda al cub. El cub de la roda està equipat amb un fre, la roda davantera també està equipada amb una roda de cuc i un cuc del velocímetre, i la roda posterior està equipada amb un mecanisme d'accionament.