Inspecció i ajust de motocicletes

Es requereix inspecció i ajust en la compra i venda de motocicletes.

1. Inspecció de vehicles de motocicletes

En primer lloc, s'ha de realitzar una inspecció d'aparença. Les peces del vehicle han d'estar en bon estat i no hi falten cap. La capa de pintura, la capa de crom i les peces galvanitzades han de ser brillants i brillants, sense rascades ni caigudes. El vehicle ha de tenir el certificat del producte, el manual d'instruccions del producte i les peces de recanvi i les eines a bord s'han de comprovar i acceptar segons la llista d'embalatge. A continuació, feu la inspecció inicial. A temperatura normal, el cotxe fred no s'ha d'engegar més de tres vegades i el cotxe calent s'ha d'engegar una vegada a peu. No hi hauria d'haver cap anomalia ni so de cop quan el motor està en marxa, la velocitat de ralentí hauria de ser estable i no hi hauria d'haver fuites de gasolina i oli.

2. Inspecció i ajust de components

(1) Fre de la roda davantera. El fre de la roda davantera s'acciona amb la mà dreta i primer es comprova el seu recorregut lliure. L'anomenada carrera lliure fa referència a la carrera des de l'inici del manillar fins a l'inici del fre. Si la carrera és massa petita, la sabata de fre davantera i el tambor de fre de la roda davantera no es poden separar completament, cosa que afecta la velocitat de conducció; si la carrera és massa gran, afecta l'eficiència de frenada i no es pot frenar a temps.

(2) Fre de la roda del darrere. El fre de la roda posterior s'acciona amb el pedal, primer comproveu el recorregut lliure del pedal de fre.

(3) Embragatge. L'embragatge s'acciona generalment amb la mà esquerra, i el seu recorregut lliure es comprova quan s'ajusta.

(4) Amortidor posterior.

(5) Transmissió posterior. L'ajust de la transmissió posterior és principalment per comprovar l'estanquitat de la cadena de transmissió (cinturó de transmissió). La peça d'inspecció es troba a la posició mitjana entre les rodes dentades davanteres i posteriors (politges). Utilitzeu els dits per moure la cadena cap amunt i cap avall per veure la distància del moviment amunt i avall. Per a les motocicletes petites, és de 10- 20 mm, les motocicletes normals són de 20 a 30 mm. Per a la tensió de la corretja en V, premeu la corretja amb la mà [amb 49 N (força de 5 kg)] i la corretja s'enfonsa 10-20 mm.

(6) Velocitat de ralentí del carburador. La velocitat de ralentí és la velocitat estable més baixa quan el motor està al ralentí, quan la maneta de l'accelerador està a la posició mínima, el motor pot seguir funcionant contínuament. Quan s'ajusti, engegueu primer el motor, gireu gradualment la maneta de l'accelerador i comproveu la carrera lliure de la maneta de l'accelerador, que generalment s'estableix entre 2 i 6 mm. Si la rotació no supera els 2 mm, la velocitat del motor augmentarà, indicant que la carrera lliure és massa petita; Si la carrera supera els 6 mm i la velocitat del motor encara no augmenta, vol dir que la carrera lliure és massa gran.