Com funcionen les motos

Preneu com a exemple el principi de funcionament d'un motor de quatre temps i d'un motor de dos temps:

Els motors de quatre temps s'utilitzen àmpliament. Els motors de quatre temps signifiquen que el cilindre dispara una vegada cada quatre moviments alternatius del pistó. El principi de funcionament específic és el següent:

1. Admissió: En aquest moment, la vàlvula d'admissió s'obre, el pistó baixa i la barreja de gasolina i aire s'aspira al cilindre.

2. Compressió: en aquest moment, la vàlvula d'admissió i la vàlvula d'escapament es tanquen al mateix temps, el pistó puja i la mescla es comprimeix.

3. Combustió: Quan el mesclador es comprimeix al mínim, la bugia parpelleja i encén la mescla, i la pressió generada per la combustió empeny el pistó cap avall i fa girar el cigonyal.

4. Escapament: quan el pistó baixa al punt més baix, la vàlvula d'escapament s'obre, el gas d'escapament es descarrega i el pistó continua ascendint per descarregar l'excés de gas d'escapament.

El principi de funcionament d'un motor de dos temps Com el seu nom indica, un motor de dos temps és que el pistó es mou cap amunt i cap avall durant dos temps, i la bugia s'encén una vegada. El procés d'admissió d'un motor de dos temps és completament diferent del d'un motor de quatre temps. Un motor de dos temps pateix dues compressions. En un motor de dos temps, la mescla flueix primer al cárter i després al cilindre. Per ser precisos, hauria de fluir a la cambra de combustió. , La barreja del motor de quatre temps flueix directament al cilindre, el càrter del motor de quatre temps s'utilitza per emmagatzemar oli i el càrter del motor de dos temps no pot emmagatzemar l'oli perquè el càrter s'utilitza per emmagatzemar l'oli. barreja, de manera que no es pot utilitzar l'oli del motor de dos temps. Oli de combustió reciclat.

El procés de treball del motor de dos temps és el següent:

1. El pistó es mou cap amunt i la mescla flueix al cárter.

2. El pistó baixa per empènyer la pressió de l'aire mixt a la cambra de combustió per completar la primera compressió.

3. Després que la mescla arriba al cilindre, el pistó puja per tancar els ports d'admissió i d'escapament. Quan el pistó comprimeix el gas al volum mínim (aquesta és la segona compressió), la bugia s'encén.

4. La pressió de combustió empeny el pistó cap avall. Quan el pistó baixa a una determinada posició, el port d'escapament s'obre primer, el gas d'escapament es descarrega i després s'obre el port d'admissió i la nova barreja entra al cilindre per extreure el gas d'escapament restant.

A la mateixa velocitat, perquè el motor de dos temps crema una vegada més que el motor de quatre temps, la potència és gran i el motor de dos temps és molt més lleuger que el motor de quatre temps de la mateixa cilindrada, de manera que els dos -El motor de carrera té un avantatge aclaparador a les carreres. , però com que l'admissió i l'escapament del motor de dos temps es realitzen al mateix temps, quan la velocitat del motor és baixa, perquè el port d'escapament s'obre durant massa temps, una part de la mescla fresca es descarregarà de l'escapament. port juntament amb el gas d'escapament, de manera que la potència no és alta a la velocitat inferior. El nou motor de dos temps ha afegit alguns components per millorar aquest problema, com el YPVS de YAMAHA, el SAEC de l'ATAC SUZUKID de HONDA. Un motor de dos temps es desgasta molt més ràpid que un motor de quatre temps a causa dels dipòsits de carboni de l'oli de combustió i els forats d'admissió i d'escapament oberts a les parets del cilindres.