Una breu història del desenvolupament de la moto

Des de l'any 1885, quan l'alemany Daimler va inventar i fabricar la primera motocicleta del món propulsada per un motor de gasolina, el desenvolupament de les motocicletes ha patit vicissituds de més de 100 anys.

La motocicleta original, la forma real de l'existent al Museu de Ciència i Tecnologia de Munic, Alemanya, és la primera motocicleta del món patentada per l'alemanya Daimler el 29 d'agost de 1885.

moto

moto

Limitat a fa més d'100 anys, el motor de gasolina en aquell moment encara es trobava en un estat de baix nivell i ingenu. En aquell moment, la fabricació de vehicles encara es trobava en l'etapa de tecnologia de carro. La motocicleta original i la moderna eren molt diferents en aspecte, estructura i rendiment. El marc de la motocicleta original era de fusta. A jutjar per la veta de la fusta, està feta per fusters. Les rodes també són de fusta. La capa exterior de les rodes està coberta amb una capa de ferro. Hi ha diversos marcs quadrats de fusta a la part inferior i central del bastidor, sobre els quals es col·loquen els motors. Roda de suport petita, la seva funció és evitar que es bolqui quan està parat. Així que el cotxe toca a terra a quatre potes. El motor d'un sol cilindre refrigerat per ventilador impulsa les rodes posteriors cap endavant mitjançant una transmissió de desacceleració de dues etapes a través de corretges i engranatges. El selló té forma de cadira i està cobert amb una capa de cuir. El seu cilindre del motor té un volum de treball de 264 ml i una potència màxima de 0,37 kW (700 r/min), que és només 1/5 de la d'una moto simple moderna. 12 km/h, no molt més ràpid que caminar. Com que en aquella època no hi havia dispositius amortidors com molles, aquest cotxe es va anomenar "cotxe de xoc ossi". Com us podeu imaginar, conduir pels carrers de pedra del segle XIX és més incòmode que l'execució. Tot i que la motocicleta original és tan senzilla, des de llavors, la motocicleta s'ha canviat i millorat contínuament, i hi ha hagut centenars de milions de descendents de motocicletes modernes durant més de 100 anys.

motocicleta militar

motocicleta militar

A les motocicletes alemanyes es complementen les motocicletes americanes, de les quals la companyia Harley-Davidson és coneguda a tot el món. L'any 1903, el model número 1 del mercat produït per l'American Harry Company (la motocicleta comercial més antiga dels Estats Units), el volum de treball del cilindre del motor del cotxe és de 409 ml, la potència és de 2,94 kW i s'adopta el marc de la bicicleta. Les motos són un producte de l'època i un model que reflecteix el nivell de ciència i tecnologia d'aquella època. És a dir, les motocicletes en diferents etapes estan marcades amb el desenvolupament de la ciència i la tecnologia en diferents èpoques. La raó per la qual no es podia utilitzar la motocicleta original era perquè la ciència i la tecnologia d'aquella època no podien complir amb les peces més bàsiques necessàries per a la seva conducció normal, de manera que només es podia col·locar al laboratori. Des de la dècada de 1890 fins a principis del segle XX, les primeres motocicletes van adoptar nous invents i noves tecnologies en aquella època, com ara pneumàtics de goma, coixinets de boles, embragatges i transmissions, amortidors de suspensió davantera, seients de molla, etc. El cotxe va començar. tenir valor pràctic, produït en massa a la fàbrica i esdevenir una mercaderia. Aquesta és la motocicleta de segona generació, que s'anomena la motocicleta de la generació de mercaderies. Per exemple, l'any 1912, la X-8una moto d'un sol cilindre produïda per la companyia nord-americana Harley-Davidson. En aquell moment, el sistema de transmissió i transmissió no s'havia resolt, però la politja gran connectada a la roda del darrere era conduïda per una corretja, i el fre es frenava estirant la sabata de fre posterior a través del mànec. En aquell moment, el problema del xoc posterior no es va resoldre, i el xoc davanter tenia un amortidor simple de tipus anell connectat a la forquilla davantera.

Després de la dècada de 1930, amb el continu progrés de la ciència i la tecnologia, la producció de motocicletes ha adoptat un sistema amortidor de suspensió posterior, un sistema d'encesa mecànica, un dispositiu de fre mecànic de tambor, una cadena de transmissió, etc., fent que les motocicletes pugin a un nou nivell. Passos, motocicletes maduren gradualment, àmpliament utilitzats en transport, competició i militar. Aquesta és la tercera etapa de la moto: l'etapa de maduresa. El 1936, l'American Harley Company havia estat capaç de fabricar motocicletes d'alt nivell. El cotxe utilitza un motor V-Twin de 1000 ml, OHV i 27,93 kW amb una velocitat màxima de 150 km/h.

El desenvolupament de les motos és com un pas a pas, com més gran sigui el desenvolupament, més avançat. La motocicleta original de 1885 es va col·locar a la planta baixa del primer pis, i el segon pis va ser la primera motocicleta produïda al món, que va ser una bicicleta de moto amb un motor bicilindres de quatre temps a Alemanya l'any 1894, i un total de es van produir 1000. El tercer nivell són les populars motocicletes de carreres dels anys 30, quan les motos ja tenien funcions pràctiques. El quart nivell és una motocicleta de luxe moderna després de la dècada de 1970. El diagrama no només mostra les quatre etapes del desenvolupament de la moto, sinó que també configura els diferents vestits dels conductors dels vehicles en les quatre etapes.

Des de la dècada de 1970, la producció de motocicletes ha adoptat la tecnologia d'encesa electrònica, arrencada elèctrica, frens de disc, guardaespatlles aerodinàmics, etc., així com la tecnologia de purificació de gasos d'escapament i els dispositius de frenada antibloqueig ABS a la dècada de 1990, fent motocicletes. S'ha convertit en un vehicle de motor avançat amb un aspecte bonic, un rendiment superior, un ús còmode, flexibilitat i velocitat, i s'ha convertit en un dels símbols importants de la civilització terrestre contemporània. En particular, les motocicletes de luxe de gran cilindrada han trasplantat la tecnologia avançada dels automòbils actuals a les motocicletes, fent que les motocicletes assoleixin l'estat de perfecció. El desenvolupament de les motocicletes ha entrat a la quarta etapa: l'època de màxima esplendor