Sistema de lubricació de motocicletes

El motor de quatre temps utilitza una combinació de lubricació per esquitxada i lubricació a pressió. Els motors de dos temps utilitzen generalment un mètode de lubricació mixta en què una certa proporció d'oli de motor de gasolina QB es barreja amb gasolina. Però aquest tipus d'oli lubricant mixt subministra oli lubricant en una proporció predeterminada independentment de les condicions de funcionament del motor, la qual cosa augmenta el consum d'oli lubricant, provoca una combustió incompleta, més dipòsits de carboni i provoca contaminació d'escapament. La nova generació de motors de dos temps adopta un mètode de lubricació independent, que està equipat amb un dipòsit d'oli lubricant i una bomba d'oli separats. La bomba d'oli generalment adopta la bomba d'oli de volum de subministrament d'oli variable de tipus d'èmbol alternatiu, que és impulsada per l'engranatge del cigonyal a través de l'engranatge de cuc i el cuc. El subministrament d'oli està connectat amb la vàlvula d'acceleració del carburador a través de la maneta de l'accelerador, el cable de control, de manera que el subministrament d'oli canvia amb el canvi de la velocitat del motor. El subministrament d'oli és més a alta velocitat i el subministrament d'oli és menor a baixa velocitat. El subministrament d'oli és raonable i la lubricació mixta pot estalviar molt d'oli en comparació amb la manera. L'oli s'infla en una petita boira d'oli per la mescla d'alta velocitat, que es subministra a les peces que s'han de lubricar, reduint l'entrada d'oli a la cambra de combustió i la barreja es crema completament, reduint els dipòsits de carboni i la contaminació d'escapament.